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数字式电子地磅安装与调试

浏览次数:2521发布日期:2016-06-27

数字式电子地磅安装与调试

电子汽车衡分为数字式汽车衡与模拟式汽车衡(简称电子地磅),数字式汽车衡简单来说就是一种传输数字式信号的汽车检重地磅,可以有效的防止部分用户在地磅上安装作假设备。模拟式汽车衡是一种zui常见的汽车检重地磅,价格相对来说便宜,但是不具备防止用户做假。模拟式汽车衡是由:模拟式传感器+模拟式接线盒+模拟式显示器组成。数字式汽车衡是由:数字式传感器+数字式接线盒+数字式显示器组成。它们不仅在设备上有区别,模拟式汽车衡与数字式汽车衡在安装上也有一定的区别,下面有米兰体育网·(中国)品牌官方为大家继续讲解数字式汽车衡安装方法。

数字式电子地磅的安装和调试:数字式地磅采用的是数字式传感器,传感器一般直接输出的为 RS485 方式的数字信号,所以,组成地磅时即可采用数字式称重仪表,也可直接采用计算机配软件。两种构成方式在安装调试上无太大区别,为描述方便,下面都以数字式仪表为例予以说明。 

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一、数字式地磅(汽车衡)的秤体安装要求,与一般模拟式地磅的安装要求一样,也需要做到基础平整可靠,传感器和秤台接触良好,每个传感器受力相对均匀等。

个别用户都会有这样一个错误的观点:认为数字式地磅(汽车衡)由于进行的是数字方式,可调整的范围极其大,所以不必严格要求每个数字传感器受力均匀。

数字式地磅数字调角差的范围的确很大,无论传感器受力差异再大,都能修正过来;但是,现场经验证明,这样调试的结果都是暂时的,在使用一段时间后,角差和线性都会发生较严重的改变,导致计量准确度变差。

同时,我们发现,在传感器受力不均匀的情况下,数字角差修正的精度也不太理想。一般我们在一台数字式地磅安装完毕后,应先在仪表上设置完传感器的相关参数(包括传感器类型、数量、每个角位对应的传感器等),并对秤进行一次简单标定,然后用尽可能接近满量程的重物(例如汽车配载砝码)在秤台上来回压 2~6次,以保证秤台各部分稳固,传感器垂直受力。

数字式汽车地磅脚差调试、数字式汽车衡现场调试

压完后要能看到秤台压在空秤时可靠回零,否则需检查秤台和传感器是否存在安装问题,基础是否存在不实等问题,问题解决后再重压秤台2~3次,查看秤回零情况。当整个秤体回零理想后,通过查看空秤时每个传感器输出的码值来初步评估传感器受力情况,我们通过下面的例子来简要说明以下评估的方法。

例如:一台数字式地磅秤体,共安装了8个数字式传感器,地址分别为1~8,分别分布在八个角位(即安装位置),评估方法:在空秤状态下查看各角位传感器内码,符合下面三个条件,说明秤台安装良好,传感器受力相对均匀:

1)角位一和八、二和七、三和六以及角位四和角位五内码相差不是很大(经验值:差值在 20%以内,越小越好)。

2)角位一、四、五、八之间内码相差不是很大,角位二、三、六、七之间内码相差不是很大(经验值:差值在 20%以内,越小越好)。

3)角位二、三、六、七的码值近似的约为角位一、四、五、八码值的两倍左右。上述举例的方法和原则同样适用于 4 个和 6 个或 8 个以上数字式传感器的数字式地磅。从图 3 读者也可以看出,数字式传感器的安装也尽可能的按地址顺序有规律的排布,这样会给后面的角差调整提供诸多方便。

数字式电子地磅安装注意事项、如何安装数字式汽车地磅

二、数字式仪表和数字式传感器的接口连接:这是数字式地磅的安装调试的关键。

首先要明确接口中各引脚的定义。

数字传感器一般均采用RS485通讯方式接口,但由于使用习惯和设计习惯等差异,这中间又存两线制和四线制 RS485 接口方式的差异,连接时需要加以区分。

两线制的RS485接口属于我们常规使用中见的zui多的一种方式,传感器输出总共5根线,分别为:屏蔽线、电源正、地(GND)、接收正/发送正(A/T+)和接收负/发送负(B/T-),可以配接两线制和四线制 RS485 接口的数字仪表。

注意,无论那种接线方式,接线时首先一定要确保电源线连接正确,尤其在整个秤安装完毕后通电调试前,一定要仔细核对和检查电源线接线的正确性,否则极易造成数字传感器内部电路损坏。 

数字式电子地磅安装与调试、数字式电子汽车衡安装

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