150吨电子地磅传感器的量程选择设计的随意性,特别是对传感器的选择方面
在这些大型衡器的结构设计方面,各个公司各显神通。为了使自己的产品具有价格成本优势,采用了多种多样的设计理念。如采用 U 型钢的柔性秤台、弯板制作的方箱型秤台、以及钢混水泥秤台等等。但是大家均采用了多只传感器为支点的多台面的方案。
如:采用 6 只 30 吨(或 40 吨)传感器,2 节 12 米的秤台,制作 60-100 吨的汽车衡;
采用 8 只 30 吨(或 40 吨)传感器,3 节 18 米的秤台,制作 80-120 吨的汽车衡;
采用 10 只 30 吨(或 40 吨)传感器,4 节 24 米的秤台,制作 100-150 吨的汽车衡。
按照以上方式做汽车衡的结果如何呢?
(1)在厂房内以及在使用现场标定,很好,没问题;称量大吨位的汽车(汽车衡量程的 80%~100%)很少时,没问题,很少有故障,客户很满意;
(2)在厂房内以及在使用现场标定,很好,没问题,称量大吨位的汽车(汽车衡量程的80%~100%)很多时,有问题,表现为:称量不准,秤不回零,溢出(数字汽车衡)等等,客户很不满意。
汽车衡用传感器的量程的选择,不只是以总体传感器量程总和为依据,由于现在的汽车超载的情况较为严重,汽车的轴重分布不均,因此150吨电子地磅用传感器的量程选择要以汽车后轴总重为主要依据进行。
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